Jump to content
MalaysianWings - Malaysia's Premier Aviation Portal
Andrew Ong

30th Anniversary of Malaysia Airlines Flight MH653

Recommended Posts

There's a book based on this event, the 'Tragedi Empat Disember' (December 4th Tragedy).Been looking for it for a long time already (even at my mom school library),but so far no luck :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

And people still talking bout MH653 incident.

 

Flightcrew:

*Captain G K Ganjoor

*F/O Kamarulzaman Jalil

 

Memoirs of a Tragedy

--------------------

4th December 1977, will forever be etched in my memory. It was the day when Malaysia Airlines flight 653 with 100 passengers including seven crew members crashed under mysterious circumstances in the marshy swamplands of Tanjung Kupang in Johore.

 

The Boeing 737 left Penang for Kuala Lumpur Subang airport at 7.20 pm when it crashed under mysterious circumstances killing all the passengers and crew instantly...

 

Source and detail story: http://balascribe.blogspot.com/2008/08/memoirs-of-tragedy.html

 

--------------------

 

$imulation of the Tanjung Kupang Air Crash Flight MH653

-------------------------------------------------------

Abstract: The air crash at Tanjung Kupang, Johor on the 4th December 1977 was the first air accident for the Malaysia Airlines

(MAS) and the worst for Malaysia. A Boeing 737-200 with 100 passengers and crews was hijacked before it crashed.

 

Evidences from the accident pointed to an interference of hijackers to the aircraft flight operation. Simulating the accident helped

investigators to understand the probable cause of the accident.

 

The Trajectory Reconstruction Method was used to obtain necessary data for the accident simulation.

Result from the simulation indicated that the ill-fated aircraft experienced three steep pitch-down pitch-up movements before it stalled and crashed.

 

Source and detail story : http://eprints.utm.my/343/1/SallehuddinMuhamad2006_SimulationoftheTanjungKupang.pdf

 

:drinks:

-----------------

Local people there claim that until now that area still haunted, flashback that incident (hear/spot that aircraft fly in low altitude during dusk) although to me probably could be FY/AK/MH en-route from SIN-KUL/SZB flight,which I think its quite congested up there with other airlines also. :pardon:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Our Malaysia Form 2 Novel : TRAGEDI EMPAT DISEMBER>>>

Share this post


Link to post
Share on other sites

Just curious why emergency stop in SIN when KUL was closer. The PEN-KUL does not go past SIN <_<

 

On December 4, 1977, Malaysia Airlines Flight MH653 was on a scheduled flight from Penang Bayan Lepas International Airport to Kuala Lumpur Sultan Abdul Aziz Shah "Subang" Airport. The pliot said that an unruly passneger was aboard <img src="http://www.malaysianwings.net/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/help.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":help:" border="0" alt="help.gif" /> and scheduled an emergemcy landing at Singapore, but the plane never made it to Singapore Changi International Airport . The plane was hijacked and crashed at Kampung Ladang, Johor Bharu, Malaysia <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":(" border="0" alt="sad.gif" /> . Here is the accident proflie:

 

Aircraft type: Boeing 737-2H6(Adv)

Crash site: Kampung Ladang, Johor Bharu, Malaysia

Registration number: 9M-MBD

Accident Date: December 4, 1977

Passengers: 93

Crew: 7

Fatalities: 100

Survivors: 0

Cause: Hijacking

 

**Note that this is the very first aircraft that the Malaysian Airline System (MAS-Malaysia Airlines) has ever lost.

 

Precrash photo:

 

<img src="http://aviation-safety.net/photos/aircraft/19771204-0-P-d-1-500.jpg" border="0" alt="IPB Image" />

 

**Courtesy of www.aviation-safety.net

 

Aftermath:

 

<img src="http://baaa-acro.com/Photos-40/9M-MBD-1.jpg" border="0" alt="IPB Image" />

 

 

External Links:

 

<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Malaysia_Airlines_Flight_653" target="_blank">http://en.wikipedia.org/wiki/Malaysia_Airlines_Flight_653</a>

 

 

All I am doeing right now is that the 30th anniversary of MH653 is coming on December 7, 2007.

 

To visit the MH653 memorial site, go to Kampung Ladang, Johor Bharu.

 

The memorial's name (entrance) is:

 

<u><b>Memperingati Mereka Yang Terkorban Dalam Nahas Kapalterbang Di Tanjong Kupang Johor Pada 4HB DIS 1977</b>

</u>

 

Link:

 

<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Image:IMG_0089.JPG" target="_blank">http://en.wikipedia.org/wiki/Image:IMG_0089.JPG</a>

Share this post


Link to post
Share on other sites

The thread about MH653 on the PPRuNe forum have several interesting information, especially from MH insiders who had been with the company when the accident happen. According to them, the whole terrorist story was just a cover-up. But unfortunately, the thread ended up being a mudslinging match concerning a certain MH pilot union leader.

Share this post


Link to post
Share on other sites

On December 4, 1977, Malaysia Airlines Flight MH653 was on a scheduled flight from Penang Bayan Lepas International Airport to Kuala Lumpur Sultan Abdul Aziz Shah "Subang" Airport. The pliot said that an unruly passneger was aboard <img src="http://www.malaysianwings.net/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/help.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":help:" border="0" alt="help.gif" /> and scheduled an emergemcy landing at Singapore, but the plane never made it to Singapore Changi International Airport . The plane was hijacked and crashed at Kampung Ladang, Johor Bharu, Malaysia <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":(" border="0" alt="sad.gif" /> . Here is the accident proflie:

 

Aircraft type: Boeing 737-2H6(Adv)

Crash site: Kampung Ladang, Johor Bharu, Malaysia

Registration number: 9M-MBD

Accident Date: December 4, 1977

Passengers: 93

Crew: 7

Fatalities: 100

Survivors: 0

Cause: Hijacking

 

**Note that this is the very first aircraft that the Malaysian Airline System (MAS-Malaysia Airlines) has ever lost.

 

Precrash photo:

 

<img src="http://aviation-safety.net/photos/aircraft/19771204-0-P-d-1-500.jpg" border="0" alt="IPB Image" />

 

**Courtesy of www.aviation-safety.net

 

Aftermath:

 

<img src="http://baaa-acro.com/Photos-40/9M-MBD-1.jpg" border="0" alt="IPB Image" />

 

 

External Links:

 

<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Malaysia_Airlines_Flight_653" target="_blank">http://en.wikipedia.org/wiki/Malaysia_Airlines_Flight_653</a>

 

 

All I am doeing right now is that the 30th anniversary of MH653 is coming on December 7, 2007.

 

To visit the MH653 memorial site, go to Kampung Ladang, Johor Bharu.

 

The memorial's name (entrance) is:

 

<u><b>Memperingati Mereka Yang Terkorban Dalam Nahas Kapalterbang Di Tanjong Kupang Johor Pada 4HB DIS 1977</b>

</u>

 

Link:

 

<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Image:IMG_0089.JPG" target="_blank">http://en.wikipedia.org/wiki/Image:IMG_0089.JPG</a>

 

Hello,

May i point out that the destination (SIN) was Paya Lebar Airport. Changi Airport was only opened in July 1981. It is said, too, that it was the main hub for Malayan Airways, further checks needed.

 

M

Share this post


Link to post
Share on other sites

Prior to the opening of Changi,Paya Lebar at that time was Singapore International Airport.When the present airport was opened for operation,it took the 'SIN' IATA Code,and Paya Lebar was changed to 'QPG',and Republic of Singapore Air Force (RSAF) took over the operations of the airport,and was designated as Paya Lebar Air Base.

Edited by Tamizi Hj Tamby

Share this post


Link to post
Share on other sites

more photos to share

Victim's belongings

kupang2.jpg

 

kupang1.jpg

 

Here are some reports from the berita harian newspaper regarding of this incident. Im sorry because it is in malay language.

 

HUTAN bakau di Tanjung Kupang menjadi kawasan lapang selepas tragedi pesawat terhempas pada 4 Disember 1977.

 

Penduduk Tanjung Kupang panik lihat Boeing 737 terbang rendah sebelum terhempas dalam hutan bakau

 

JAM menunjukkan sekitar 7.21 malam pada 4 Disember 1977 apabila pesawat Syarikat Penerbangan Malaysia (MAS) Boeing 737 MH653 berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Bayan Lepas, Pulau Pinang menuju ke Kuala Lumpur sebelum meneruskan penerbangan ke Singapura.

 

Seramai 93 penumpang antaranya pelancong asing bersama tujuh krew penerbangan berada di dalam pesawat berkenaan. Hampir setengah jam kemudian, pesawat berkenaan melalui Batu Arang dan dijadualkan mendarat di Lapangan Terbang Antarabangsa Subang (LTAS) di Selangor. Bagaimanapun, secara tiba-tiba menara kawalan LTAB menerima makluman daripada juruterbang pesawat bahawa terdapat situasi cemas yang berlaku di dalam penerbangan itu, kira-kira jam 7.54 malam.

 

Ketika pegawai petugas menara kawalan meminta penjelasan lanjut, juruterbang berkenaan segera membalas dengan menyampaikan satu makluman yang amat mengejutkan - pesawat berkenaan dirampas pihak tertentu!

 

Mendengar penerangan itu, segera menara kawalan menyediakan landasan untuk pesawat berkenaan mendarat.

 

Pesawat berkenaan terbang semakin rendah untuk mencecah landasan tetapi belum pun sempat ia menjejakkan roda, tiba-tiba ia kembali terbang tinggi meninggalkan daratan.

 

Tanda tanya terus tercetus tatkala melihat tindakan aneh juruterbang tetapi ketika itu jugalah menara kawalan kembali dimaklumkan juruterbang pesawat berkenaan bahawa mereka akan meneruskan penerbangan ke Singapura.

 

Menara Kawalan Paya Lebar di Singapura terus dimaklumkan mengenai situasi cemas dihadapi penerbangan MH653 itu dan kelulusan untuk mendarat segera diberikan pihak berkuasa negara terbabit.

 

Akan tetapi, tidak lama selepas itu, secara tiba-tiba pesawat berkenaan terus hilang daripada radar menara kawalan. Segala usaha untuk mengadakan hubungan radio bagi menghubungi pesawat berkenaan juga gagal.

 

Runsing, cemas dan tanda tanya terus bercampur baur pada pihak berkaitan tatkala memikirkan kehilangan misteri pesawat terbabit daripada radar selain situasi cemas yang berlaku di dalam penerbangan berkenaan.

 

Sementara itu, malam yang tenang dan damai menyelubungi beberapa kampung di Tanjung Kupang yang terletak berhampiran Selat Tebrau kira-kira jam 8.30 malam.

 

Kebanyakan penduduk berada di dalam rumah masing-masing sambil berehat dan menonton televisyen manakala sebilangan lagi melepaskan penat lelah berikutan terdapat kenduri kahwin yang diadakan pada siangnya.

 

Tidak lama kemudian, satu bunyian aneh yang berdesing seakan bunyi wisel yang kuat mula menggemparkan penduduk kampung. Ada antara mereka yang berlari ke luar rumah untuk memastikan bunyi aneh apakah yang mencemari keheningan malam itu.

 

Ketika itulah mereka semua tersentak kekejutan - di hadapan mata mereka, kelihatan pesawat gergasi terbang dalam keadaan 'bergoyangan' dan amat rendah sehingga kelihatan seolah-olah berada betul-betul di atas pohon kelapa saja.

 

Kegemparan di jiwa penduduk masih belum hilang ketika pesawat berkenaan tiba-tiba terbang memutar dan hampir menegak. Satu letupan kuat kedengaran sebelum lampu pesawat itu terpadam dan kapal terbang itu terus terjunam ke satu lokasi berhampiran kampung berkenaan.

 

Pesawat berkenaan terhempas di permukaan tanah dan menggegarkan kawasan sekitar sehingga ada penduduk menyangka yang gempa bumi berlaku di kampung itu. Gegaran itu diiringi satu letupan teramat kuat dan api mula marak menjulang sehingga berpuluh meter ke udara.

 

Serentak itu juga banyak barang dan serpihan pesawat melayang bertebaran ke merata arah malah sehingga ke lokasi yang jauh.

 

Tidak lama kemudian, satu laporan diterima pihak polis berhubung tragedi kapal terbang yang terhempas di kawasan hutan bakau di Tanjung Kupang.

 

Laporan itu membawa berpuluh jentera bomba, ambulans dan kenderaan menyelamat bersama lebih 100 pihak berkuasa termasuk polis, tentera, bomba dan petugas hospital ke lokasi nahas sekitar jam 10 malam bagi menjalankan operasi mencari dan menyelamat.

 

Pengawasan helikopter dari udara mendapati hempasan pesawat menjangkau lokasi luas sehingga 2.5 kilometer persegi malah ada kawasan yang menjadi lapang seumpama 'padang jarak padang terkukur' apabila banyak pohon bakau di kawasan itu tercabut dan patah dilanda pesawat.

 

Gerakan mencari dan menyelamat segera dilakukan dan ketika itu jugalah pihak terbabit mula sedar bahawa pesawat berkenaan berkecai akibat terhempas dan tiada siapa yang terselamat daripada tragedi itu.

 

Kenyataan itu lebih menyeramkan tatkala pasukan penyelamat mendapati bukan saja tiada mangsa yang berjaya diselamatkan malah jasad semua mereka juga hancur berkecai malah ada yang hanya ditemui sekadar cebisan daging.

 

Pelbagai peralatan daripada pesawat termasuk buku, surat, gambar, pakaian dan barangan keperluan mangsa bertebaran ke merata arah di seluruh kawasan tragedi yang luas malah cebisan jasad mangsa dipercayai turut hilang akibat terjatuh di kawasan perairan.

 

Kawasan sekitar juga mula diselubungi bauan mayat serta minyak pesawat dan hari itu, satu tragedi pesawat terhempas yang paling tragik dan dahsyat dicatat dalam sejarah hitam negara.

 

SEKITAR jam 5.40 pagi selepas tragedi pesawat Boeing 737 MH653 terhempas, pihak MAS mula memaklumkan mengenai tragedi menyayat hati itu kepada ahli keluarga dan rakan penumpang yang menanti dengan penuh gelisah di Lapangan Terbang Antarabangsa Subang (LTAS).

 

Pengumuman itu disambut dengan perasaan pilu dan sayu apabila ahli keluarga dan rakan yang menanti itu diberitahu bahawa tiada mangsa yang ditemui selamat berdasarkan gerakan mencari yang dilakukan.

 

Tanjung Kupang kemudian menjadi tumpuan media dan negara dikejutkan dengan tragedi antara paling tragik pernah direkodkan dalam sejarah negara.

 

Tragedi itu mengorbankan 73 rakyat Malaysia, tiga rakyat Australia, Inggeris (lima), Jerman (empat), Afghanistan (satu), India (tiga), Thailand (satu), Jepun (satu), Singapura (satu), Kanada (satu) dan tiga rakyat Indonesia, Amerika Syarikat (satu), Cuba (dua) dan Greece (satu). Menteri Pertanian ketika itu, Datuk Seri Ali Ahmad dan Setiausaha Politiknya, Hood Fadzil, adalah di antara penumpang yang dilaporkan terkorban.

 

Gerakan mencari yang tergendala kerana kesukaran mencari pada gelap malam diteruskan semula ketika mentari pagi mula menerangi kawasan tragedi.

 

Pelbagai penemuan sama ada barang keperluan dan komponen pesawat dipungut dan dikumpulkan pada suatu tempat. Jasad mangsa pula dikumpulkan di dalam beg plastik, ditanda sebelum dihantar ke rumah mayat.

 

Pihak berkuasa juga mengadakan pengawasan ketat di tempat kejadian malah kawat berduri dipasang bagi mengelakkan pihak yang tidak berkaitan memasuki lokasi nahas kerana dikhuatiri mengganggu kerja mencari dan menyiasat yang dijalankan.

 

Seterusnya, mayat semua mangsa yang ditemui dimasukkan dalam tujuh keranda dan dikebumikan di satu tapak perkuburan besar di Jalan Kebun Teh berikutan sukar untuk mengenalpasti identiti setiap mangsa.

 

Ribuan ahli keluarga dan sahabat termasuk mereka yang berasal dari luar negara membanjiri tanah perkuburan berkenaan pada hari pengebumian jenazah semua mangsa diadakan.

 

Tragedi itu juga memberi impak dan tamparan besar kepada operasi pesawat dan lapangan terbang berikutan ramai pihak beranggapan yang kemalangan itu berpunca daripada kurangnya kawalan keselamatan di lapangan terbang.

 

Satu kajian semula mengenai keselamatan di lapangan terbang dilakukan. Pengesan logam buat pertama kalinya dipasang di LTAS bagi mengelak kejadian sama berulang.

 

Bagasi milik orang kenamaan pula tidak lagi boleh dikecualikan daripada pemeriksaan dan pengawal peribadi mereka juga dikehendaki menyerahkan senjata api masing-masing kepada juruterbang sebelum menaiki pesawat.

 

Menyoroti punca nahas itu, ramai pihak percaya yang juruterbang pesawat berkenaan dipaksa pihak perampas untuk terbang terus ke Singapura dan tidak mendarat di Subang untuk mengisi minyak.

 

Perampas terbabit juga dipercayai turut menyeludup masuk bahan letupan di dalam pesawat menyebabkan tragedi itu menjangkau kawasan yang amat luas apabila terhempas.

 

Penemuan beg kecil bersama kelongsong peluru juga menimbulkan spekulasi bahawa kemungkinan berlakunya pergelutan antara pihak perampas dengan pengawal peribadi Datuk Seri Ali sejurus sebelum pesawat itu terhempas.

 

Analisis terhadap kotak hitam pesawat juga tidak banyak membantu untuk mengenalpasti siapakah perampas terbabit, motif mereka serta rentetan kemalangan berkenaan. Bagaimanapun, sehingga kini, tiada bukti kukuh mengenai kejadian sebenar yang berlaku ketika penerbangan berkenaan sekali gus meninggalkan punca tragedi itu kekal sebagai misteri sehingga kini.

Edited by dean hizudy

Share this post


Link to post
Share on other sites

During Chinese New Year (on 4&5-2-2011) trip to Johor Bharu, spent a moment at the Memorial :sorry:

 

 

<a href=" tgk4 title="tgk4 by VULCAN72, on Flickr"><img src="http://farm6.static.flickr.com/5132/5424019987_1baae57557.jpg" width="500" height="299" alt="tgk4" /></a>

 

<a href=" tgk3 title="tgk3 by VULCAN72, on Flickr"><img src="http://farm6.static.flickr.com/5135/5424620302_929e6ba7dc.jpg" width="500" height="299" alt="tgk3" /></a>

 

<a href=" tgk2 title="tgk2 by VULCAN72, on Flickr"><img src="http://farm6.static.flickr.com/5017/5424018947_2f7e1753b3.jpg" width="500" height="299" alt="tgk2" /></a>

Share this post


Link to post
Share on other sites

From their relatives:

 

Onn Jaafar was the nephew of former prime minister, Tun Hussein Onn

 

Azian Borhanuddin was from Kuala Langat,Selangor and she wasnt supposed to be on this flight but was called at last minute by MAS to replace one of the cabin crew who cannot make it on that day.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Here's the memorial for the crew of MH653 at MAS Complex B, Subang. Every year at the anniversary date the top management have a small ceremony to remember that fateful day. And this year will mark the 35th anniversary. How fast time flies.

 

Also my mom had a personal connection with the crash - her schoolmate a.k.a "adik angkat" was one of the stewardesses, but I'm not sure which.

 

j9ghu.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

The Montreal Gazzette, 5 December 1977: 100 killed in crash of hijacked jet

http://news.google.c...tem+crash&hl=en

 

Toledo Blade, 5 December 1977: All 100 aboard killed in crash of hijacked Malaysian jetliner

http://news.google.c...tem+crash&hl=en

 

The Age, 7 December 1977: Search fails to yield clues on hijack plane

http://news.google.com/newspapers?id=sAdVAAAAIBAJ&sjid=YZIDAAAAIBAJ&pg=5205,1799805&hl=en

Edited by H Azmal

Share this post


Link to post
Share on other sites

Interesting new series by TV3, starts tomorrow night, 9pm (2/5/12). Look out for the 2 episodes that intrigued all of us all this while.

 

'Detik Tragik' Papar Bencana Terburuk Dalam Negara

 

mas.jpg

Gambar fail menunjukkan orang ramai menghadiri pengebumian 93 penumpang dan tujuh orang anak kapal terbunuh apabila pesawat Syarikat Penerbangan Malaysia terhempas di Tanjung Kupang, Johor pada 4 Disember 1977.

 

PETALING JAYA: Stesen TV3 bakal menyiarkan sebuah dokumentari kisah benar yang memaparkan peristiwa cemas dalam negara termasuklah kejadian letupan kilang mercun dan bunga api Bright Sparklers di Sungai Buloh dekat sini pada tahun 1991.

 

Penerbit Eksekutifnya, Mohd Said Abdullah Thani berkata, program Detik Tragik sebanyak 13 episod itu diterbitkan untuk memberi peluang kepada generasi hari ini menyaksikan peristiwa penting dan bencana yang telah meragut nyawa dan menggemparkan negara.

 

“Kami menggunakan pendekatan penyiasatan secara serius yang melibatkan tinjauan ke lokasi kejadian sebenar dan menemu bual saksi serta mangsa yang terlibat.

 

zakiah%20anas.jpg

Zakiah Anas antara wartawan yang terlibat dalam 'Detik Tragik'.

 

"Banyak maklumat baru yang kami bongkar dalam Detik Tragik selain yang pernah disiarkan menerusi media,” katanya dalam satu kenyataan yang dikeluarkan di sini, Selasa.

 

Antara peristiwa yang akan turut disiarkan seperti kebakaran di Terminal 1, Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah, Subang, Ribut Greg di Keningau, Sabah, Tsunami di Pulau Pinang dan Kedah dan banjir lumpur di Pos Dipang, Perak.

 

Turut dipaparkan kejadian terminal feri runtuh di Butterworth, pesawat terhempas di Tanjung Kupang, Johor yang turut meragut nyawa seorang menteri serta tanah runtuh di Genting Sempah, Pahang.

 

Katanya, kejadian letupan kilang mercun dan bunga api yang berlaku pada 7 Mei 1991 itu pasti meninggalkan kenangan pahit kerana ia telah meragut 26 nyawa manakala 83 orang cedera.

sungai%20buloh.jpg

Letupan kilang bunga api dan mercun di Sungai Buloh pada tahun 1991.

 

"Letupan dahsyat itu turut digelar ‘Hiroshima Sungai Buloh’ berikutan gegaran ledakan seakan-akan bom atom. Berpunca daripada 200 tan belerang, gegaran ledakan tersebut dapat dirasai sehingga tujuh kilometer dari lokasi tragedi,” ujarnya.

 

Siri dokumentari itu menampilkan gabungan wartawan berpengalaman dan muka baru, seperti Zakiah Anas, Harris Mohd Farok Alex, Nurul Syuhada Nurul Ain Mohd Zin, Mohd Raziff Zulkafli, Siti Hajar Rozli, Nurul Syafikah Abd. Masri dan Syazwan Syuwari Nordin

 

Ia akan bersiaran selama setengah jam pada setiap hari Rabu pukul 9 malam bermula 2 Mei depan.

 

http://mstar.com.my/...c=mstar_hiburan

 

:drinks:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Good series. Hope they will follow up in the next season the assassination of the Inspector General of Police, the bombing of Tugu Negara, the fire at Campbell Complex, amongst others. I remember very well the people were called to donate RM1 million for the repairs of Tugu Negara (2 statues fell to the ground..... visitors allowed to see the damage). The IGP was shot just as he passed by what is now Menara Maybank. Campbell Complex tower was engulfed in flames and I witnessed it as we used to stay at Jalan Dato Onn overlooking Jalan Tunku Abdul Rahman etc.

 

Lots more actually.... the hostage crisis at the US Embassy in AIA building (the schools at Jalan Bukit Nanas e.g. St John's & Convent got a 1 week holiday during the standoff :) ). They should interview witnesses of theses tragedies while they are still around.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lots more actually.... the hostage crisis at the US Embassy in AIA building (the schools at Jalan Bukit Nanas e.g. St John's & Convent got a 1 week holiday during the standoff :) ). They should interview witnesses of theses tragedies while they are still around.

 

I remembered seeing a documentary on the AIA hostage crisis on Crime & Investigation network last year.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...